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三支一扶申論模擬試題:就自行車道建設情況寫一份調查報告提綱

2020-12-25 11:44:40| 來源:中公三支一扶考試網

給定資料

近年來,A市每年都會提出一個新增多少公里自行車道的目標。2019年,市交通部門編制了《A市軌道—公交—慢行三網融合工作方案》,確定了“1公里以內步行、3公里以內自行車、5公里以內公交、長距離軌道為主”的一體化發展目標。根據相關計劃,2019年至2020年,A市將完成不少于800公里自行車道新建改建工作。

在蓮花山公園周邊的彩田路、紅荔路、新洲路和蓮花路,瀝青路面的自行車道建在人行道上,圍著公園構成一個閉合的圓環,五六公里的路程足以讓市民體驗到騎行樂趣。但是這段路也有問題,自行車道和人行道無隔離,散步的市民不愿意走坑洼不平的人行道,更喜歡在較為平坦的自行車道上行走。“自行車道只有一米多寬,自行車、行人混在一起很危險,特別是晚上看不清的時候,騎自行車經常要急剎車。”晚上常在蓮花山公園周邊騎行的盛女士表示。而且這里的自行車道路面上有破損,相關部門修補后并沒有完全壓平,騎車的時候要小心路上的坑洼和鼓包。

相比蓮花山公園周邊的自行車道,不遠處的彩田路上自行車道就很簡單。人行道上劃兩條線就成了自行車道,連路面鋪裝都沒有任何改變。這么簡單的自行車道還斷斷續續,在中銀大廈門口被機動車泊位截斷,過了福中一路又被公交站截斷。而鵬程五路完全沒有自行車道,騎車的市民只能在機動車道上騎行。市民伍先生說:“騎車上路總是提心吊膽,不僅要擔心騎行安全問題,還得擔心被交警罰款。”

2018年全市各區都在改建自行車道,香蜜湖路和紅荔路交匯處新改造不久,這里的自行車道比較平坦。但是市民彭小姐表示:“自行車道和機動車道交匯處有四五厘米的落差,騎車經過時要小心翼翼應付這個落差。”

針對現有的自行車道種種問題,社會各界呼吁,自行車應該享有獨立專用的路權,相關部門要以片區為單位加快系統化改造。

市政協委員W多年來一直呼吁重視自行車道建設,建議收窄機動車道,給自行車道平等路權。W在“兩會”上再次呼吁“讓自行車道回歸,給自行車更多空間,讓綠色出行落到實處”,市政府辦公廳書面回函、明確采納為市政府工作報告民生實事之一。W希望相關部門能夠加大力度,盡快形成安全順暢的非機動車道專用網絡。

市人大代表Z則指出,盡管相關部門已經提出了自行車道建設規劃,但是現在全市還沒有一個片區有完善的自行車專用道網絡。在他看來,A市自行車出行存在問題:一些自行車專用道不連續、不成網,相關部門應該盡快重視騎行安全,以片區為單位系統性規劃改造;自行車道和人行道混在一起,安全風險大,應該適當壓縮機動車道,保障自行車道享有獨立路權;自行車道建設缺乏質量標準和嚴格監管,專用道寬度和路面鋪設沒有規范。

作答要求

假如你是A市某交通部門的一名工作人員,請根據“給定資料”,就A市自行車道建設情況寫一份調查報告提綱。

要求:

(1)緊扣資料,要點完整;

(2)內容具體,表述清楚;

(3)不超過400字。

參考答案

一、標題:關于A市自行車道建設情況的調查報告提綱

二、建設背景:A市每年都會提出自行車道建設目標,2019年,市交通部門編制工作方案,確定了軌道網、公交網、慢行網一體化發展目標,計劃在2019年至2020年完成不少于800公里自行車道新建改建工作。

三、現存問題:自行車道和人行道間缺少隔離,安全風險大;自行車道缺乏建設,規劃簡單,且不連續、不成網,多處被截斷;自行車道建設缺乏質量標準和嚴格監管,路面鋪設缺少規范,道路不平整,道路交匯處存在落差;部分道路未規劃自行車道,市民擔心騎行安全和被交警罰款。

四、相關建議:相關部門已經提出了自行車道建設規劃,我們應盡快落實,建設完善的自行車專用道網絡。一要重視騎行安全,以片區為單位進行系統性、規范化的規劃改造。二要適當壓縮機動車道,保障自行車道享有獨立路權。

(責任編輯:高永芹)

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